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“年夜暑”已到,防止高溫汽車自燃一定要重视這幾點

AutoLab 阮錦程

7月23日“年夜暑”當天,上海最高氣溫到達了今年創紀錄的37度。我正開著一輛全黑內飾、玄色真皮座椅,連偏向盤也是玄色真皮包裹的豪華SUV,烈日曝曬后一上車,那種感應是要被熔化了。

圖1

一連的高溫氣象,愈來愈多同事泉源眷注高溫下用車的效果,傳統汽油車的油路有沒效果,而新動力的電動車也要重视一些甚么?下面我們來聊聊:

電動車重视快速充電時電池升溫效果

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在今年幾件電動車自燃或爆燃事宜中,車主有提到是用超級充電樁或快速充電樁充電后,再回到停車場以后發生自燃的。雖然任何廠家的臨盆的電動車,一定是經由高溫快速充電的測試,但高溫下+快充的風險系數一定會更高。

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現在有些先進的熱治理系統,在用快充時,高溫的特定條件下只允許充進90%的電量。既然制造廠家都最眷注這件事,以是我們在應用中也多留個心眼吧。

高溫下爆胎風險增添

圖5

高溫氣象時路面溫度以致能到達70℃以上,長時間在高溫路面行車,特殊是在高速公路行駛時輪胎溫度會異常高,這時間辰就要預防爆胎。浅易來講招致爆胎有兩個主要緣由:輪胎胎壓紕謬和輪胎受損。

圖6

是以上高速公路前一定要檢查輪胎氣壓,輪胎氣壓太高容易爆胎容易明確,但你能否知道氣壓缺乏也容易爆胎?缺氣的輪胎由于輪胎接觸面年夜,磨擦也年夜,在高速行駛時溫度會上升很快,加上高溫氣象招致散熱艱辛,以是很容易發生爆胎意外。

圖7

除氣壓,還要檢查輪胎有沒毀傷,胎面和胎壁能否有橡膠老化后惹起的膠質零落,輪胎花紋能否曾經磨損嚴重,未實時替換等等。以下情形也會招致爆胎。高速公路長時間行車后,不要用冷水沖輪胎強迫降溫,這樣能夠因胎面和胎側膠層各部門縮短不均而發生裂紋。

加油不要太滿,多留心水溫表

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在高溫下,油及水的蒸發自然會增添。油箱蓋假設不蓋嚴,汽油會揮發很快,還會招致油箱和供油系統溫度降低。供油系統受熱后,部門汽油會以氣體狀態存在于油路中,假設自己油路也不通暢,氣體就會误差汽油的運動速率,還會攪擾汽油泵的正常使命,组成引擎供油缺乏。

圖9

以是高溫下去加油站加油,加到自動跳槍便可以了,沒須要再多加注燃油增添風險。另外水箱、機油、剎車液和蓄電池的蓋子也要蓋好,還要留心液面高度,當使命油液缺乏時,要實時按劃定填補。

打火機不要放車上,帶鋰電池的行車紀錄儀要重视

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一次性的氣體打火時機到高溫時容易發生爆炸熄滅。是以打火機一定不克不及放在中控臺和座椅等外露地方,炎天高溫時車輛在太陽下曝曬,中控臺等地方溫度可高達70度!異樣緣由,一些氣體噴霧劑和劣質噴鼻水也帶有可燃因素,在太陽上曝曬一樣異常風險!

現在車上的電子汽車用品愈來愈多,但你要看外面會不會有鋰電池!例如個體行車紀錄儀和空氣污染器有鋰電池,而且放置職位又是車內溫度最高的前擋風玻璃下,鋰電池高溫下自燃的風險很年夜。

泉源:AutoLab

作者:阮錦程

本文地址:http://exbida.com/carnews/yongche/95609

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